锦程说车 | 雪佛兰这辆车很平淡,但却很有销量冠军相
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原来凯越停产是为了它。


文/摄影 ▍阮锦程



去成都车展对我来说只是顺带的任务,真正的目的是为了试一辆车——雪佛兰科沃兹。

 

便宜和颜值缺一个都不能成功

 

中国市场是贪心的,主打平民阶层的中级轿车,价格一定要低,但颜值一定不能有失。

 

带双L形日间行车灯的大灯组起到画龙点睛之笔


在试车前一天成都车展上,科沃兹宣布正式上市,售价7.99万-10.99万元,共推出5款车型,搭载1.5LDVVT引擎,搭配5MT和6速自动变速箱。然后上汽通用还是玩金融的高手,在10月31日前抢先预订的消费者,各种方案至少可节省9915元购车成本,最多可节省12000元。


你以为这就结束了?我私下打听了一下,据说有些地方的已经有优惠价了。同事嘉鹏听了第一反应是——那谁还去买自主品牌?

 

这副前脸放在科沃兹上非常搭配


另一个我认为科沃兹能够大卖的原因,就是前脸的造型有很高的颜值,这副脸放在这里甚至比更高级的科鲁兹、迈锐宝XL都要相配。虽然科沃兹的侧面线条一般,车尾长相普通,但总体而言还算是一辆漂亮的车。这一点雪佛兰要比它的竞争对手之一——福特福睿斯要有优势。

 

开起来很平淡,但舒适就够了

 

坊间有人谈起科沃兹与凯越的关系,但是科沃兹除了动力系统,它的底盘与凯越一点关系都没有,一句话两者是相差很多年代的产品(你懂的!)。它也与现在的新科鲁兹平台关系也不大,科沃兹的平台来自别克英朗,但它的后悬挂由多连杆改成了低成本的扭力梁。

 

科沃兹的底盘来自英朗,但后悬挂由多连杆改成了低成本的扭力梁


所以这就好理解了,科沃兹开起来与英朗有很大的相似性,它们有着差不多的车身尺寸和车重,而且前、后轮距相差不多。很遗憾的是尽管这是一副有操控实力的底盘,但调校取向是完全中国化,所以无论英朗还是科沃兹,开起来你已经感觉不到上一代科鲁兹和上一代英朗那种欧洲风格的,淋漓尽致的驾驶乐趣。

 

高配的这套轮圈造型很有运动感


甚至科沃兹悬挂比英朗还要软,后排坐进一位女生,你都会看到后悬挂被压低了很多。开着它走在成都郊外的道路,轻轻压过一个坑你都感觉到车身有不小的浮动。通用已经掌握了10万元以下买家的喜好,他们只是把一辆车当成是一张移动的沙发而已,但这不是我喜欢的。

 

“飞翼式”中控台设计效果不错,而且做工真的非常棒,MyLink车载互联系统,7英寸显示屏


另一个证明科兹沃是新平台的证据,就是它的车宽要比旧车宽很多,所以后排坐上三个人也是挺舒适的。还要补充一下,科沃兹的空间真的不错,甚至不比科鲁兹差,后排地板中央的凸起位也很低。有意思的是,定位比福克斯更低的福瑞斯,它的后排空间同样比福克斯更好。


空间是科沃兹的一大优势,无论前、后排还是尾厢


空间更大更便宜,这就是这类中国特色车致胜的法宝,不过机械让位于空间,总是会损失一些东西的,例如驾驶质感和操控。

 

动力够用,但也仅仅是够用

 

科沃兹暂时只搭载一款1.5L DVVT引擎,配合5MT和6速自动变速箱。这套动力系统最早使用在2013年亮相的新凯越上,后来改进后用在英朗和新科鲁兹上面,用在科沃兹上的这副1.5L自然吸气引擎,能输出113马力和131Nm的扭力,账面数据并不算出彩。

 


电子助力方向盘转向路感不错


科沃兹的表现与英朗很接近,它的变速箱换挡很平顺,而且与引擎配合很合拍。但它的调校有自己特色,一句话就是就是科沃兹定位和使用环境,“多拉快跑”的调校。科沃兹的起步很强劲有力,头段加速非常爽快,坐着两个成年人在成都市区起步加速如出租车一样迅速,让你误以为它的动力很棒。


可惜上到高速后就“原形毕露”,超车的时候再没有太多底气。

 


6AT变速箱换挡平顺,但运动输出不够“顺滑”


但变速箱换挡平顺,并不是“顺滑”,科沃兹这套动力让人感觉过于神经质,调校得很高效,油门反应很敏感的感觉。甚至有一两次,我快速地轻碰油门马上放开,结果欺骗了变速箱,它就把引擎转速拉到高转待命不肯落下。所以日常在城市温柔的驾驶,会带来不舒适的感觉,因为每一次引擎转速攀升,都会伴随着不动听的噪声。

 

有没有销量冠军相?

 

科沃兹不是我喜欢的那类车,它太平淡了,让我提不起太多驾驶它的欲望。但平淡有时候并非坏事,就如丰田的车一样也是平淡,平淡说明了它各方面都做得很平衡,它虽然没有亮点,但你也找不出它太多的缺点。

 



其实从市场角度来看,科沃兹的产品力非常强大,我肯定它很快会是销量最大的雪佛兰。首先平台源自自别克英朗,所以舒适性和操控性都有优势,配合1.5L+6AT动力组合可圈可点,动力不算优势但在同级别中有亮点。科沃兹的设计很漂亮,内饰做工也很棒,这是它会超越福特福睿斯的优势。