动力单元

排气量：1998c.c.

引擎型式：DOHC水平对置四缸

进气方式：自然进气

驱动方式：后轮驱动

最大马力：200hp/7000rpm

最大扭力：20.9kgm/6400-6600rpm

加速数据：0~100km/h：7.6秒(6MT)

丰田86可算是丰田汽车重回性能车款研发领域的先锋，单纯以获得操控乐趣而设计的这款车，凭借着后驱与高性能自然吸气引擎的设定，不论是山路或赛道上都有一定的驾驶乐趣，加上国内外改装套件越来越多的条件下，未来有机会成为平价跑车的代表车型之一。

动力单元

排气量：1599c.c.

引擎型式：DOHC水平对置四缸

进气方式：涡轮增压

驱动方式：四轮驱动

最大马力：170hp/4800-5600rpm

最大扭力：25.5kgm/1800-4800rpm

加速数据：0~100km/h：9.0秒

随着国内玩车文化的多元发展，旅行车越来越受到车迷的青睐，过去销量一向不错的斯巴鲁旅行车力狮，原厂策略考虑不再发展常规旅行车后，使得该厂于2014年5月日本当地上市的新车系-Levorg，它是一款基于翼豹基础开发的旅行车，不过在定位上Levorg被作为一款独立车型被划分进了中型车的行列，用于取代已经先前的力狮旅行版。相对于力狮旅行版，Levorg刚强调自己年轻与运动化的定位，且有望引入中国。在日本原厂设定中，Levorg备有1.6升及2.0升两套DIT缸内直喷涡轮动力未来相信也会成为国内热门改装车之一。

第8名 日产 370Z

动力单元

排气量：3696c.c.

引擎型式：V6 DOHC 24V

进气方式：自然进气

驱动方式：后轮驱动

最大马力：328hp/7000rpm

最大扭力：37kgm/5200rpm

加速数据：0~100km/h：5.3秒

较旧款更流畅利落的外型设计，内装质感也有所提升，加上引擎输出微幅调整下，使得日产370Z依旧是相当耀眼的日系跑车，若你不是重视驾驭乐趣的买家，喜欢的单纯只是370Z独树一格的日系精致感受，相信它也不会让你失望，在这个级别的市场虽然有很多选择，有马力更大加速更快的、也有品牌形象更好的，但以性价比来衡量，370Z确实是一款值得细细品味的日系热血跑车。

动力单元

排气量：1998c.c.

引擎型式：L4 DOHC 16V

进气方式：自然进气

驱动方式：前轮驱动

最大马力：225hp/8400rpm

最大扭力：215Nm/6100rpm

加速数据：0~100km/h：6.5秒

一段时间内，本田 Civic Type-R成为该厂唯一的性能车，该车搭载的同样是K20A i-VTEC引擎，不过最大输出居然达到巅峰的225hp/215Nm，搭配六速手排密齿变速箱，并且车身刚度比DC5 TypeR提高了50%，加上外型与一般Civic有着截然不同的样貌，因此未来成为经典车款是可预见的。

动力单元

排气量：2457c.c.

引擎型式：DOHC水平对置四缸

进气方式：涡轮增压

驱动方式：四轮驱动

最大马力：300hp/6000rpm

最大扭力：41.5kgm/4000rpm

加速数据：0~100km/h：4.8秒

这部STI搭载的2.5L涡轮增压引擎，最大305hp的输出令人眼睛为之一亮。虽然日规GRB车型上的2.0L引擎也能创下300hp的实力，大陆版本的GRF还是沿用老款的EJ257本体，不过低速扭力更好的特性，还是让许多欧系玩家转而投入此车怀抱，而有别于GVF四门车型的GRF五门掀背车型，未来相信会成为抢手货。

动力单元

排气量：1998c.c.

引擎型式：L4 DOHC 16V

进气方式：自然进气

驱动方式：后轮驱动

最大马力：155hp/7000rpm

最大扭力：20.4kgm/4800rpm

加速数据：0~100km/h：6.8秒

最新款的马自达MX-5已开始于美国、日本、欧洲各地正式销售，相信不久后也会引进到国内。从外型来看新款的马自达MX-5身上，并没有看到「车身尺寸变大」的设计潮流，它的车身尺寸和旧款产品相仿，可以说是恪守了一辆注重操控乐趣的敞篷跑车之「本分」，加上2.0升SKYACTIV-G汽油引擎动力，可输出155hp最大马力，对于兼顾驾驶乐趣将有绝佳帮助，这部车预计也会成为各玩家收藏的对象之一。

S660是本田在K-Car级别的最近力作，该车继承了其前辈本田Beat的传统，采用两座跑车，中置后驱，的布局，为驾驶者提供卓越的驾驶乐趣。中置引擎为此车带来了45：55的前后重量分配，由一颗63匹马力（政策限制）的660c.c.涡轮引擎驱动830kg的车体，优秀的驾驶乐趣以及经典的传承使其成为收藏家们追逐的目标。据说这款车会有海外版本，由于没有K-Car的限制，可能会以S1000来命名，届时，1.0T，125匹马力的动力等着你！

这部在2007年正式对外销售的高性能房车，搭载5.0升V8引擎，让IS F拥有423hp/6600rpm的最大马力，以及51.5kgm/5200rpm最大扭力，0~100km/h仅需4.8秒，极速达270km/h，当初设定的假想敌为E92 M3与C63 AMG，之所以会把这部车列入名单内，主要看中的是其独特地位与稀有性，未来还想看到排气量这么大的丰田车，应该已经不容易。

动力单元

排气量：3799c.c.

引擎型式：V6 DOHC 24V

进气方式：涡轮增压

驱动方式：四轮驱动

最大马力：545hp/6400rpm

最大扭力：64.0kgm/3200-5800rpm

加速数据：0~100km/h：2.7秒

会把这部车列入名单内，相信大家应该都不意外，这一代的GT-R凭借VR38DETT超强性能与独特先进的ATTESA E-TS四轮驱动系统，使其不论是直线加速或赛道表现，都有着越级挑战对手的实力，不只如此，深厚改装潜力与齐全改装套件相辅下，千匹R35已不是什么新闻，不过即使这么强的GT-R为何还是无法成为第1名呢？原因除了稀有性外，外型与定位也是重点，是什么车能挤下GT-R成为最值得收藏车款的第一名呢？往下看就知道。

动力单元

排气量：3.5L

引擎型式： V6 DOHC 24V+三具电机

进气方式：涡轮增压

驱动方式：四轮驱动

最大马力：580hp

最大扭力：644牛米

加速数据：3.2S

这部车的发布代表本田公司重新回到性能车开发的行列中，它的诞生也鼓舞了许多拥有本田魂的车主的精神，其所搭载的动力来源为油电混合系统，由一具夹角75度的中置V6双涡轮增压引擎负责，前轴上还配有2个电机、后轴1个电机，来实现中置引擎四轮驱动的配置，综合马力581hp。这部车代表的是一个车厂浓缩技术下的集合体，有其独特地位， NSX确实很值得。