△ 视频：“两洋铁路”进入可行性研究阶段

　　去年7月，中国、巴西和秘鲁三国在巴西利亚发表了《中国－巴西－秘鲁关于开展两洋铁路合作的声明》。目前，这一连接太平洋和大西洋的两洋铁路项目已经进入可行性研究阶段，一旦建成，将是历史上第一条横穿南美大陆的铁路线，成为当地互联互通网络的主干。

　　该铁路如若建成，对拉美国家自身的经济发展有重要意义，将为拉美地区的国际物流运输带来更多的便利和机会，而且对加强中国与拉美地区的交流合作与互通往来有强大助力。

　　铁路运输具有独特优势

　　拉美地区物产丰富，无论是矿产资源还是农产品，都在世界贸易中占有重要地位。然而，将这些资源有效运抵市场的基础设施却不多。

　　巴拿马运河是目前最重要的连接大西洋和太平洋的通道，但是通行依然要耗费大量时间，而且要交纳海上运输的相关税费；而航空运输成本过高，公路运输耗时太长。相比之下，铁路的优势就凸显出来。

　　秘鲁经济学家卡洛斯·阿奇诺指出，拉美目前存在主要问题是基础设施匮乏，尤其是在陆地方面。铁路作为一种更快捷、更经济的交通方式，既可以用作货运，同时可以搭载游客；对拉美来说，这个项目的分量很重。

　　拉美地形地貌增加建设难度

　　“两洋铁路”总长约5000千米，其中2000千米铁路线基本是既有线路，需要新建大约3000千米铁路，并且需要经过安第斯山脉。考虑到拉美复杂多样的地形地貌，沿线山脉、森林、河流众多，“两洋铁路”在建设上难度较大。

　　秘鲁前运输通讯部长恩里克·拉米雷斯认为，拉美地域广阔、地形复杂，雨林山脉地貌丰富，要连通的困难很大。“需要在可行性研究阶段重点研判，我想这需要一段时间；目前重要的还是可行性研究，我觉得可能四到五年才可以开始建设工程。”

　　“两洋铁路”将全面考虑环境问题

　　据相关专家介绍，在可行性研究阶段，中国、巴西、秘鲁三方将就铁路项目的路线、施工难度进行研判，并对沿线生态环境进行评估和监测。保护生态环境是拉美很多工程项目能否顺利开展的重要因素，由于可能经过原始雨林和山脉，“两洋铁路”沿线生态环境更值得关注。

　　在规划初期，中国、巴西、秘鲁三方就重视生态问题，将建设生态绿色铁路做为工程的目标。

　　为拉美原住民连通致富路

　　拉美地区的原住民大多生活在雨林区和山区，过着相对封闭的生活，由于缺少和城区的交流，这一区域生产生活方式与城区相比比较落后，当地社会期待“两洋铁路”项目能为这些原住民连通致富路。

　　拉美地区物资丰富，但出口产品大多数都是原材料或初级产品，高附加值产品产能较低，拉美各国渴望能够在技术方面有所突破。此外，拉美地区加强连通性也会刺激市场，有利于带动当地就业。

　　中国和拉美共同从中受益

　　“两洋铁路”作为中国与拉美地区之间互惠合作的又一范例，将为拉美社会带来更多的便利和好处。

　　拉美正在寻求新的发展机遇，他们有发展工业和基础设施的转型需求，同时，中国也在经历经济转型，中国有着优势的装备和产业链，中拉合作有着相互契合的利益。

　　借由中拉产能合作的加深与升级，中国与拉美的合作纽带将延伸至各个层面，同时中拉关系将向含义更广、层次更深且更务实的方向发展。

---

来源/央视新闻

本期监制/许强 周庆安 主编/张竣

编辑/陈维

万里“两洋铁路”见证中拉友好的深厚情谊！↓↓↓